電泳加工前處理是電泳涂裝前的重要的準備工作，也是保證電泳質量的重要環節。在駕駛室電泳前應首先做好表面污物的清理工作，前處理的預脫脂、脫脂、水洗是清洗污物的重要環節。預脫脂、脫脂是通過噴淋和浸洗的方法對駕駛室表面的油污進行處理，預脫脂、脫脂的參數、溫度、浸洗時間會影響駕駛室的防腐性及磷化膜的質量，要求預脫脂、脫脂工位槽液中脫脂劑的含量在10%～14%之間，溫度38～48℃，時間為3min；白皮車經預脫脂脫脂噴淋浸洗后進行水洗，其目的是把白皮車身表面脫脂劑沖洗掉，若沖洗不凈，會造成磷化膜不均勻、粗糙，影響其防腐性。電泳涂裝是把工件和對應的電極放入水溶性涂料中，接上電源后，依靠電場所產生的物理化學作用，使涂料中的樹脂、顏填料在以被涂物為電極的表面上均勻析出沉積形成不溶于水的漆膜的一種涂裝方法。電泳涂裝是一個極為復雜的電化學反應過程，其中至少包括電泳、電沉積、電滲、電解四個過程。電泳涂裝按沉積性能可分為陽極電泳（工件是陽極，涂料是陰離子型）和陰極電泳（工件是陰極，涂料是陽離子型）；按電源可分為直流電泳和交流電泳；按工藝方法又有定電壓和定電流法。目前在工業上較為廣泛采用的是直流電源定電壓法的陽極電泳。

　　電泳設備的泳涂沉積在被涂物上的濕漆膜，被槽液或超濾清洗液再次溶解，產生使漆膜薄。失光、針孔、露底等現象。這種電泳涂裝的漆膜弊病稱之為再溶解。

　　通過電泳沉積在涂覆物體上的濕漆膜被浴液或超濾清洗液再次溶解，產生薄漆膜。光線損失、針孔、曝光等。這種電泳涂膜缺陷稱為再溶解。

　　電泳設備原因:

　　1、電泳設備后涂層在電泳槽或水洗溶液中停留時間過長。

　　2、槽液的酸堿度低，溶劑含量高，洗滌水的酸堿度低；沖洗壓力過高，沖洗時間過長。

　　電泳設備預防方法:

　　1、在間歇生產場合，停電后應立即將涂層材料從罐中取出。在連續生產的情況下，涂層材料應從罐中充入。在水洗罐中的停留時間不得超過1分鐘。

　　2、槽液和水洗液的酸堿度應嚴格控制在工藝范圍內。每次沖洗時間應控制在40秒左右，沖洗壓力不應超過0.15兆帕。

　　現在越來越多的表面處理工作采用電泳設備進行涂裝，電泳設備表面處理工藝相比其他涂裝工藝有很多優點，今天電泳設備廠家談談電泳設備表面處理工藝特點有哪些。

　　1、電泳設備涂膜厚度均勻，對于部件內層、凹陷、接縫等位置都能均勻平滑噴涂，且涂裝質量好，附著力強不易掉漆。

　　2、電泳設備采用水溶涂料，對環境污染小，安全防火系數高

　　3、電泳涂裝設備生產效率高，可實現自動化連續生產，且涂料利用率高。

　　4、但是電泳涂裝設備投資大，施工要求高，顏色變化靈活度低。